Veelgestelde vragen

Is vooraf onderzocht of het zonnepark effect zou hebben op het vliegverkeer?
DGEC heeft voorafgaand aan de investering in het zonnepark in het kader van de vergunningsaanvraag de reflecties uitvoerig laten onderzoeken aan de hand van internationaal geaccepteerde richtlijnen van de Amerikaanse luchtvaartautoriteit (FAA). Uit die onderzoeken kwam naar voren dat bij de toegepaste panelen enige mate van reflectie onvermijdelijk is, maar binnen aanvaardbare veiligheidsmarges blijft.

DGEC heeft zorgvuldig alle stappen doorlopen om de vergunning te verkrijgen en voldoet aan geldende wet- en regelgeving.

Waarom is het niet aan Nederlandse richtlijnen getoetst?
Hoewel er regelmatig zonneparken rondom luchthavens worden gerealiseerd, zijn er tot op heden geen Nederlandse of Europese richtlijnen met voorschriften voor reflecties.
Daarom wordt aansluiting gezocht bij internationaal toegepaste normen, in het bijzonder de richtlijnen van de Amerikaanse luchtvaartautoriteit FAA. Deze richtlijnen bieden een internationaal geaccepteerd en wetenschappelijk onderbouwd kader voor het beoordelen van mogelijke hinderlijke reflecties van zonnevelden bij luchthavens.

Zijn de juiste type panelen gebruikt?
Ja, DGEC heeft bij de realisatie van het zonnepark gehandeld in overeenstemming met de geldende vergunning. Het oorspronkelijke type panelen (deeply textured) bleek wereldwijd niet langer beschikbaar. DGEC heeft daarom tijdig een verzoek tot vergunningswijziging ingediend, onderbouwd met twee onafhankelijke studies, waaronder een analyse van het Nederlands Lucht- en Ruimtevaartcentrum (NLR).

Op basis hiervan hebben de vergunningverlenende partijen verklaard dat voor de gewijzigde panelen geen nieuwe omgevingsvergunning vereist was. Daarmee beschikt DGEC over een onherroepelijke vergunning.

Wanneer is De Groene Energie Corridor voor het eerst op de hoogte gesteld van de zorgen van Schiphol?
De meldingen van piloten zijn eind 2024 bij DGEC bekend geworden. DGEC is daarna in intensief overleg getreden met alle betrokken partijen, waaronder Schiphol, de gemeente Haarlemmermeer en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. In deze gesprekken worden de mogelijkheden en de doelmatigheid van diverse oplossingsrichtingen verkend.

Wat vindt DGEC van de meldingen van piloten en de zorgen vanuit de luchtvaart in verband met dit zonnepark?
DGEC neemt de vliegveiligheid uiteraard zeer serieus en is van mening dat dit altijd voorop dient te staan.

Waarom is er voor deze locatie gekozen?
Vier lokale ondernemers zijn DGEC gestart, op een locatie die door de gemeente was aangeduid als energiegebied, om een bijdrage te leveren aan de verduurzaming van Nederland.

De impact op de natuur en het landschap is relatief beperkt en er zijn veel potentiële afnemers in de nabijheid.

Waarom is gekozen voor een zonnepark op land in plaats van op daken?
Hoewel zonnepanelen op daken bepaalde voordelen hebben, en ESG ook veel projecten op daken heeft, is er niet voldoende, geschikt dakoppervlak beschikbaar.
De energietransitie vraagt om een snelle, efficiënte uitbouw van zonne-energie en daarbij zijn ook grote projecten op land noodzakelijk.

Welke impact heeft het zonnepark op de biodiversiteit in de omgeving? Wat gebeurt er met het landschap en de natuur tijdens en na de aanleg van het park?
Er is in het ontwerp van DGEC veel aandacht voor de inpassing in het landschap en behoud van biodiversiteit. Het ontwerp respecteert de bestaande kavelstructuur, minimaal 25% van de bodem blijft groen, er blijft vrij uitzicht vanaf de polderlinten en het zonnepark is overal 125 meter verwijderd van de bebouwde kern van het dorp Zwanenburg-Halfweg en wordt middels een groene rand aan het zicht onttrokken.

Ook voorziet het plan in bloemrijk grasland en meerdere kilometers aan groene randen met een bloemen- en vlinderwei en olifantsgras ter versterking van de biodiversiteit. Het is en blijft een rustgebied met veel ruimte voor klein wild.

Hoe werkt het zonnepark mee om een overbelasting van het elektriciteitsnet te voorkomen?
ESG neemt en/of onderzoekt meerdere maatregelen om netcongestie zoveel mogelijk te voorkomen:
– de zonnepanelen in oost-westelijke richting plaatsen om de energieopbrengst over de dag te verspreiden (ochtend en einde middag/vroege avond);
– directe aansluitingen met grote zakelijke gebruikers aanleggen (elektriciteitsnet wordt daarbij niet gebruikt en dus niet belast);
– batterijopslag;
– laadpalen;
– en op termijn wellicht de productie van waterstof.

Vanaf wanneer is het zonnepark operationeel en is het dan toegankelijk voor bezoekers?
Het zonnepark is sinds mei 2025 operationeel. Het project is niet open voor bezoekers.

Wat voor compensatie is er voor de omwonenden?
Er komt een omgevingsfonds in beheer van Omgevingsfonds De Groene Dorpen Halfweg-Zwanenburg ten behoeve van initiatieven voor de lokale gemeenschap, waaronder de aanleg van een rust- en recreatiegebied. Ook kan de omgeving vanaf midden 2025 financieel meeprofiteren van het zonnepark door groene stroom met korting te krijgen en met voorrang obligaties tegen marktconforme rente te kunnen kopen. Wel zijn deze obligaties risicodragend en achtergesteld op de bankfinanciering en daarmee een investering die vooraf zorgvuldig geëvalueerd moet worden.